CKD氣缸結構分析HCM-LB-32-550

氣缸中小口徑(φ6?φ16）、小型、輕量的系列。采用小型標準開關“T系列"

缸徑Φ6、Φ10、Φ16的小型。

全長短，緊湊。

小型氣缸開關，更為緊湊

采用小型氣缸開關“T系列"，開關高度為1/2。

內徑尺寸：Φ40、Φ50、Φ63、Φ80、Φ100

不給油、可信度

重量輕、耐腐蝕性

備有雙活塞桿型、兩段型、低油壓型、耐熱型、防落型等，種類

標準型氣缸上可直接安裝開關，氣缸開關種類

但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結構復雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，汽車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的

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